SEW減速機(jī)故障現(xiàn)象和診斷處理措施
    SEW減速機(jī)有大型和小型之分，如大型干法水泥使用的行星齒輪減速機(jī)就是大型減速機(jī)，從使用情況看，SEW減速機(jī)的常見(jiàn)故障是軸承過(guò)熱燒損、螺旋傘齒輪斷軸、螺旋傘齒輪齒折、推力瓦過(guò)熱燒損等。其中zui常見(jiàn)的故障是軸承過(guò)熱燒損。調(diào)查分析表明，軸承過(guò)熱燒損都是潤(rùn)滑不充分、缺油所致。
    造成潤(rùn)滑不充分的原因有過(guò)濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤(rùn)滑油溫過(guò)高;潤(rùn)滑油差;供油泵故障等。
    另外，從潤(rùn)滑方式上分析:國(guó)產(chǎn)大型減速機(jī)的潤(rùn)滑方式基本上都是將減速機(jī)的潤(rùn)滑油存放在潤(rùn)滑油站的油箱內(nèi)，通過(guò)油泵將油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油泵入減速機(jī)，再通過(guò)管道回流到減速機(jī)油站的油箱內(nèi)，SEW減速機(jī)內(nèi)基本不存油。這種潤(rùn)滑方式在供油系統(tǒng)*的情況下不會(huì)存在減速機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題。但是，旦供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，減速機(jī)就會(huì)存在缺油現(xiàn)象，導(dǎo)致減速機(jī)損壞。而進(jìn)口大型減速機(jī)大都采用潤(rùn)滑油直接存放在減速機(jī)殼體內(nèi)，并保持相對(duì)較高的油位。這種方式的十分，由于減速機(jī)內(nèi)存有的潤(rùn)滑油，減速機(jī)能得到足夠的潤(rùn)滑。這也是進(jìn)口減速機(jī)故障率少、運(yùn)行的重要原因。
    SEW減速機(jī)在潤(rùn)滑方式上般采用油浸式潤(rùn)滑方式。潤(rùn)滑油直接存放在減速機(jī)內(nèi)，使用中出現(xiàn)潤(rùn)滑不良的可能性很小。
    SEW減速機(jī)在運(yùn)行中診斷減速機(jī)故障，可以采用振動(dòng)診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)軸承處的垂直方向，水平方向和軸向的頻譜、振幅進(jìn)行測(cè)量，將所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分
    SEW減速機(jī)析比較，便可以診斷出故障的態(tài)勢(shì)和故障部位。
    減速機(jī)設(shè)計(jì)大體可按以下內(nèi)容和步驟進(jìn)行:
    (1）仔細(xì)閱讀和研究設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，明確設(shè)計(jì)要求，分析原始數(shù)據(jù)和工作條件，擬定傳動(dòng)
    裝置的總體方案；
    （2）選擇電動(dòng)機(jī)，確定其形式、轉(zhuǎn)速和功率；
    （3）計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳功比和分配各傳動(dòng)比；
    （4）計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速、功率和扭矩；
    （5）通過(guò)汁算確定開(kāi)式傳動(dòng)（三角帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng))的主要參數(shù)和尺寸;
    （6）通過(guò)計(jì)算確定閉式傳功(齒搶傳幼或蝸桿傳功〕的主要參數(shù)和尺寸；
    （7）初算各軸的直徑，據(jù)此進(jìn)行各軸的結(jié)鉤設(shè)計(jì);
    （8）初定軸承的型號(hào)和跨距，分析物上的載荷，計(jì)算支點(diǎn)反力，通過(guò)軸承的壽命計(jì)算
    zui后確定其型號(hào)；
    （9）選擇聯(lián)軸器和鏈聯(lián)接，
    (10）驗(yàn)算軸的復(fù)合強(qiáng)度和安全系數(shù)；
    (11）繪制減速機(jī)裝配圖和零件工作圖；
    (12）整理和編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)。
    必須指出，上述的設(shè)計(jì)程序不是成不變的.得視具體情況靈活處理。