德國SEW減速機的常見故障有哪些？成因是什么？
    在德國SEW減速機的使用過程中遇到的問題向我們請教，希望我們能給予幫助，今天小編就這些問題中的關于硬齒面齒輪減速機常見故障方面的知識與大家共同探討下，希望能給客戶朋友們帶來啟發(fā)與幫助，讓大家對硬齒面齒輪減速機有個深層次的了解。這樣大家在以后使用過程中時也能做到心中有數(shù)，不慌不忙，發(fā)揮出硬齒面齒輪減速機的大作用。
    德國SEW減速機發(fā)熱和漏油。
    德國SEW減速機為了前進功率，般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，因為它是滑動磨擦傳動，在作業(yè)過程中，就會發(fā)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發(fā)生差異，從而在各協(xié)作面發(fā)生空地，而油液因為溫度的增加變稀，簡略構成泄露。
    要原因有四點，是原料的調配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面，三是潤滑油的選擇，增加量是不是準確，四是設備和運用環(huán)境。
    德國SEW減速機蝸輪般選用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經(jīng)蝸桿磨床磨削粗糙度RaO.8fcm,減速機正常作業(yè)時，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些減速機可以運用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是不是準確，是不是有超負荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的原料，設備或運用環(huán)境等原因。
    般發(fā)生在立式設備的德國SEW減速機上，要跟潤滑油的增加量和潤滑油的選擇有關。立式設備時，很簡略構成潤滑油油量缺少，當減速機間斷作業(yè)時，電機和減速機間傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的潤滑保護，發(fā)起或作業(yè)過程中得不到有用的潤滑致使機械磨損乃損壞。處理方法及時用齒輪箱清潔保護機清潔減速機內部。
    德國SEW減速機發(fā)生缺點時，即使減速箱密封出色，的硬齒面減速機內的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)生的水分凝聚構成；當然，也和軸承，設備技能方法密切相關。
    在使用德國SEW減速機的時候，它的輸出軸直徑為80 mm，資料為經(jīng)過調質處置的45號鋼。由于施工時違規(guī)操作，該軸呈現(xiàn)斷裂狀況。
    由于德國SEW減速機輸出軸的材質45號鋼碳當量大，在焊接時熱影響區(qū)的淬硬傾向較大，容易發(fā)生冷裂紋，且該軸焊接量較大，不可防止地存在著較大的焊接變形和焊接應力。
    為減小焊接變形，進步焊縫，采取焊前預熱措施，機加工前再對零件停止相應的熱處置，以減緩冷卻速度，方便氫的分散逸出，避免發(fā)生冷裂紋，消弭焊接應力。蝸輪蝸桿減速機熱處置后再對焊接部位依照要求停止車削加工，即可到達該軸的尺寸要求。
    德國SEW減速機應盡量防止用錘子等其他工具間接敲擊蝸輪蝸桿減速機，因特別購置和自制了些公用工具，裝配和裝置加速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件。為蝸輪蝸桿減速機拆卸，盡量選用配件和成對改換，在對該蝸輪蝸桿減速機停止改換齒輪、蝸輪蝸桿時。
    德國SEW減速機拆卸輸入軸時，要留意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D>50mm，采用H7/m6，同時要運用防粘劑或紅丹油，維護空心軸，避免磨損生銹，避免配合面積垢，維修時難裝配。蝸輪蝸桿減速機要保養(yǎng)維護。
    如果減速器漏油,會更加麻煩,這不僅會影響其正常工作,還會對工作環(huán)境和浪費產(chǎn)生定的影響。那么影響齒輪減速機漏油的重要因素是什么?要看回油是否順暢流動。
    德國SEW減速機的平穩(wěn)流動是為了使可能泄漏的油相對平穩(wěn)地流回油箱。例如,濺在油箱內壁上的油需要盡快返回油箱內的油池,使擺線針輪在殼蓋內壁縮小成圓弧形狀 ,以防止油停留在軸頭密封裝置上。
    德國SEW減速機為了防止油沿軸頭泄漏到箱體外部,軸頭采用油槽式密封裝置,油槽下端開油槽,積聚在油槽中的油可以返回油箱體,以防止泄漏。
    擺線針輪減速底盤表面矩形截面的回油槽允許濺在蓋子內壁上的油沿內壁滴落,收集到回油槽中,然后流回油池。再循環(huán)罐的尺寸可根據(jù)設計要求確定。些擺線針輪減速器的箱座的各個回油槽太小而不能起到回流的作用。
    因此,為了避免擺線針輪減速器的漏油,需使其回油平穩(wěn),以減少減速器的漏油現(xiàn)象。