德國(guó)BOSCH博士氣缸0822010541

壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械 
能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)
直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作活
塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右
兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐
入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸

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的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，
減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽
命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄
件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防
銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材
磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的

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磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、
聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬
膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個(gè)方向
輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封好，但行
沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體
的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)
無(wú)桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性

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做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔
分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)
動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有
緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混

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