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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸操作方式
簡(jiǎn)要描述：德國(guó)費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸操作方式汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足
產(chǎn)品型號(hào)： AEVC-32-5-A-P
所屬分類(lèi)：FESTO氣缸
更新時(shí)間：2024-08-16
廠(chǎng)商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
瀏覽次數(shù)：801
| 品牌 | FESTO/德國(guó)費(fèi)斯托 | 動(dòng)作方式 | 單作用 |
|---|---|---|---|
| 缸徑 | -mm | 標(biāo)準(zhǔn)行程 | -mm |
| 氣缸數(shù) | - | 最大行程 | -mm |
| 理論作用力 | -N | 最大負(fù)荷 | -N |
| 最大力距 | -Nm | 電動(dòng)機(jī)功率 | -kW |
| 接管口徑 | -mm | 外形尺寸 | -mm |
| 溫度范圍 | - | 適用壓力 | - |
| 重量 | -kg,-kg | 重量 | -kg,-kg |
| 接管螺紋 | - | 速度范圍 | - |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,電子,電氣 |
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸操作方式
產(chǎn)品注意：
汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，
運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，
還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
性能參數(shù):
工作壓力 1 bar ... 10 bar
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等 CRC 1 - 低耐腐蝕能力
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程 455 N
活塞直徑 32 mm
活塞桿收起后的彈簧復(fù)位力 22 N
短型號(hào)代碼 AEVC
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸操作方式
銷(xiāo)售部
阿里旺旺